최근 불과 1주일 사이에 APL이 운항 중인 서비스 3개가 국내 최첨단 컨테이너 터미널인 BNCT 에 속속 입항하였다. 5월 31일에는 GSX서비스가 6월 3일에는 EX1 Eastbound, 6월 6일에는 EX 1 Westbound가 각각 첫 입항을 한 것이다.

이로써 부산항에 기항 중인 APL의 미국적 독립 운항 서비스들이 모두 BNCT로 이전하였다. (월별 약 20,000TEU) 이 중 괌과 사이판을 연결하는 GSX(Guam Saipan Express) 서비스는 요코하마와 부산을 기항하고, EX1(Eagle Express)는 일본의 나하, 중국 칭다오와 상하이, 부산을 거쳐 미국 L.A.와 오클랜드를 연결한다.   

BNCT의 존 엘리어트 사장은 “우리는 APL이 BNCT가 제공하는 세계 수준의 서비스를 누리게 될 것이라고 확신한다. 또한, BNCT의 경우 추가 장비 도입과 컨테이너 장치장 확충을 통해 지금보다 100만 TEU를 더 처리할 수 있는 유연성과 성장력을 가지고 있어, 향후 누구도 견줄 수 없는 강한 미래 성장을 보장한다.”고 하였다.   

BNCT는 최근 2015년에 완공한 확장 사업을 통해 70만 TEU의 추가 처리능력과 16,000TEU 규모 의 공컨테이너 장치장을 확보하여, 연간 총 250만 TEU를 처리할 수 있다. 이 뿐만 아니라, 향후 추가 확충할 수 있는 여유를 가지고 있어 최대 350만 TEU를 처리 할 수도 있게 된다. 부산 신항 에서는 2020년까지 처리능력을 추가로 건설 및 확충할 수 있는 거의 유일한 터미널이라 할 수 있 다.  

BNCT Terminal 부산신항 남 컨테이너 터미널에 위치한 BNCT는 안벽길이 총 1,400m, 안벽 수심 16m~17m를 확보하여, 세계 최대 규모 선박 3척이 동시에 접안 가능하며, 이에 걸맞는 국내 최대, 최신 장비를 갖추고 있다. 약 250만TEU 이상 처리가능하며, 아시아 최초 수직 배열 자동화 터미널이자 국내 최첨단 터미널이다.

BNCT는 기존 터미널과 비교하여 최고 수준의 터미널 서비스, 견주기 힘든 생산성 및 신뢰성을 제공하도록 개발되었다. 특히 BNCT의 수직 자동화 설계와 최첨단 장비 운용 시스템 덕분에, 하역장비가 이전 혹은 이 후 작업을 위해 서로 연계되는 장비를 기다릴 필요가 없어 생산성이 최적화되고, 이를 구현하기 위해 가장 현대화된 터미널 운영 시스템 및 자동화 기술이 지원하고 있다.